如果问我开过的SUV当中，什么车型最印象深刻，那肯定是法系车！因为它们无论是外观、内饰还是按键的设计都有一点“奇葩”。不过驾驶乐趣来讲，很多车型都是要超过德系车的，雪铁龙天逸400THP。

动力变化是最大亮点

这辆车最大的亮点就是全新的动力系统符合国六B的排放，跟某些合资品牌降低发动机功率加装新的催化器不一样，天逸400THP的动力系统用了很多的新技术。像是两级催化器＋GPF的组合，简单来说就是废气过滤催化了两次；车载燃油蒸发泄露诊断系统 ，可以准确诊断车辆燃油蒸发系统是否发生泄漏；车载加油油气回收系统，升级了碳罐使其能力更强、体积更大。

除了这些新国六标准中必须升级的东西，在发动机内部的技术，天逸400THP也进行了升级。像是连续可变气门升程（VVL）+双连续可变气门正时（DVVT）可以根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间，发动机负荷变化和循环管理需求降到最低，提高10~15%的功率，减少 7% 以上油耗，提高发动机运转平稳性和降低废气排放。电子废气旁通阀涡轮增压器使用E-WG(电子废气旁通阀)控制涡轮增压器，在降低排气温度的同时，也能降低行驶时涡轮的噪音。

变速箱也从6AT升级为爱信的8AT，换挡更加平顺，对驾驶员的意图理解更加敏捷，还提升了燃油效率，质量上也有保证。说完了动力系统的新技术，再来说说具体的驾驶感受，400THP比之前推出的380THP国V版多了7马力、20牛•米，最大功率211马力，最大扭矩300牛•米。在普通模式下，油门的响应比较灵敏线性，没有太多的涡轮迟滞，日常驾驶很舒服，动力也比较充沛，但是如果你深踩油门的话涡轮迟滞会明显不少，这时候你需要换到运动模式，8AT的变速箱换挡速度更快，能迅速理解驾驶员的意图，同时积极拉高转速，对于一辆SUV来说配合还是相当默契的，不过跟大众的7速双离合比还是差一点。

悬挂系统是大咖比较喜欢的调校，即使没有后独立悬挂，PHC自适应液压稳定技术让其在弯道拥有不错支撑性的同时在通过非铺装沙石路面时还能吸收大部分的颠簸，属于舒适中偏运动。方向盘虽然转向轻盈日常驾驶很舒服，但是指向性就有比较大的虚位了，影响了驾驶乐趣。203mm离地间隙加上五种地形模式的选择，可以减少车轮打滑，增加了这辆前驱车的通过性。

外观内饰几乎没有变化

外观除了尾标上的400THP标识，其他地方跟之前的380THP版本没有任何变化。内饰跟380THP版本也没有任何变化，游艇式电子排挡杆和12.3英寸同级超大双屏科技是最大亮点。其实内饰的设计还是挺有科技感的，有点像飞船驾驶舱，看起来也比较高级，但是用料还是让人有点失望。空间算是一大亮点，后排坐192cm的人也还不错，长途驾驶没问题。

总结：